При создании системы экологического контроля необходимо учесть весь комплекс накопленных в этом направлении положительных решений, а также последние достижения в области передачи, обработки и представления измерительной информации. В комплексную систему экологического мониторинга должны входить:

устройства компьютеризированной обработки, накопления и систематизации данных о загрязнении экосистемы с возможностью оперативного представления экоинформации, а также прогнозирования и принятия решений;

помехоустойчивая система передачи информации через цифровые каналы связи;

перспективные и надежные беспроводные линии передачи информации (радиоканалы, оптические каналы);

микропроцессорные системы предварительной обработки, запоминания и подготовки к передаче данных, полученных с первичных преобразователей измеряемых параметров (датчиков);

модернизированные и усовершенствованные на базе интегральной схемотехники датчики контроля экологического загрязнения атмосферы.

В Кузбасском государственном техническом университете разработана автоматизированная телекоммуникационная система, позволяющая осуществлять комплексный экологический контроль, связь и оповещение участников дорожного движения на большой территории, включает в себя несколько укрупненных подсистем: телекоммуникационную (базовые станции); компьютеризированную систему обработки сигнала; стационарную систему сбора и передачи информации; подвижную систему связи. В качестве базовой станции могут быть использованы УКВ-сети, сотовая связь стандартов GSM, NMT-450i.

В автоматизированной системе контролируемые параметры загрязнения воздуха воздействуют на датчики, входящие в блоки, в которых происходит первичная обработка и подготовка информации для передачи. По сигналам запроса компьютеризированной системы через радиомодем происходит передача информации.

Рис. 2 - Функциональная схема телекоммуникационной системы сбора экологической информации с использованием сотовой связи

автомобиль выбросы экологический безопасность

Транспортная логистика. Одним из путей обеспечения экологической безопасности грузо- и пассажироперевозок является применение транспортной логистики.

Транспортная логистика - это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров

Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистический объект, в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки.

При нахождении оптимального кратчайшего маршрута соответственно сводится к минимуму воздействие на окружающую среду.

В задачи транспортной логистики входит:

) Выбор типа и вида транспортного средства.

) Совместное планирование транспортных процессов со складскими и производственными операциями.

) Совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта.

) Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса.

) Определение рациональных маршрутов поставки.

С точки зрения обеспечения экологической безопасности транспорта представляют интерес пункты 1, 3, 5.

При доставке пассажиров и грузов вид транспорта и маршруты могут быть выбраны таким образом, чтобы причинить возможно меньший вред ОС. Например, на участках маршрута, пролегающий по наиболее экологически уязвимым территориям, может быть выбран экологически безопасный транспорт на электротяге и т.п.

Архитектурно-планировочные мероприятия обеспечивают совершенствование планирования всех функциональных зон города (промышленной, селитебной - предназначенной для жилья, транспортной, санитарно-защитной, зоны отдыха и др.) с учетом инфраструктуры транспорта и дорожного движения, разработку решений по рациональному землепользованию и застройке территорий, сохранению природных ландшафтов, озеленению и благоустройству.

Архитектурно-планировочные мероприятия. При создании и развитии транспортных систем городов и населенных пунктов большая роль должна быть отведена разработке рациональных планировочных решений, способствующих снижению негативного воздействия транспорта на окружающую среду. Обеспечивая почти неограниченную мобильность, автомобили и скоростные автомагистрали явились важнейшими факторами расширения городских территорий. В целом в мире по крайней мере треть площади городов приходится на дороги и автостоянки. Для крупнейших американских городов эта величина еще больше: в Лос-Анджелесе дороги и стоянки занимают две трети всей площади; в Далласе - более половины; в Нью-Йорке и Вашингтоне - свыше одной трети. Несмотря на это, отведенных под дороги площадей не достаточно, что приводит к заторам. Если современные тенденции развития автопарка и планировки городов сохранятся, то водители в США будут проводить в среднем по два года жизни в дорожных пробках.

Еще статьи по теме

Экологическая структура авифауны и населения птиц парковой зоны города Гомеля в весенне-летний период
В настоящее время площадь городов постоянно растет, а давление антропогенных факторов на них неуклонно усиливается. Именно поэтому важны исследования состояния городских орнитокомплексов и разработка научно обоснованных методов направленно ...

Эколого-ценотические особенности прибрежно-водной растительности Кореновского района
Кореновский район - это золотистые плодородные поля, густые заросли лесных посадок, богатые рыбой реки и водоёмы Кубани. Расположенный в центральной части Краснодарского края Кореновский район по своему местоположению является официальным ...