Оценка ущерба от загрязнения земель нефтепродуктами Сз производится по формуле [4]:

Сз= Нбз*Sз*Квз*Кэз*Кз*Кг*Ки**10-4, (4.3)

где:

СЗ - размер платы (тыс.руб.);

Нбз - норматив стоимости земель, для г. Нижний - Новгород (II зона) Нбв=12,4 тыс.руб/м2;

Sз - площадь загрязненных земель, Sз=61120.78 м2;

Квз - коэффициент пересчета в зависимости от периода времени по восстановлению загрязненных земель;

Кэз - коэффициент экологической ситуации и экологической значимости территории рассматриваемого экономического района [7], для Северо-Западного района Кэз=1,9;

Кз - коэффициент пересчета в зависимости от степени загрязнения земель, принимаем степень загрязнения «очень сильная», Кз=2;

Кг - коэффициент пересчета в зависимости от глубины загрязнения земель, Кг=1 (глубина загрязнения 10 см.);

Ки* - коэффициент индексации.

При оценке ущерба загрязнения территории стоимость земель городов и населенных пунктов определяется органами Роскомзема и утверждается соответствующими органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

В качестве коэффициента индексации Ки* используется повышающий коэффициент относительно цен 1996 года: Ки*= Ки(1992)- Ки(1996)=35-1=34;

Коэффициенты экологической ситуации и экологической значимости Кэз могут быть увеличены решениями органов исполнительной власти республик в составе Российской Федерации, краев, областей, автономных образований, города Нижний - Новгород по представлению соответствующих территориальных органов Госкомэкологии России и Роскомзема следующим образом:

в зонах экологического бедствия, районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, на территориях государственных природных заповедников, национальных природных парков и других особо охраняемых природных территориях, эколого-курортных регионах, а также на территориях, по которым заключены международные конвенции, - не более чем в 2 раза;

в городах и населенных пунктах - не более чем в 1,5 раза.

Оценка индекса самовосстановления Квз наземного биогеоценоза (БГЦ)

Время самовосстановления загрязненных земель определяется соотношением первичной аккумуляции нефти и процессов трансформации (деградации) и миграции нефтепродуктов.

. Первичная аккумуляция нефти в почвах обусловлена как объемом излившейся нефти, так и ландшафтно-геохимическим положением загрязненного участка, характером надпочвенного покрова, поглотительной способностью и плотностью почв.

Индексы, соответствующие классификации наземных БГЦ по особенностям первичной аккумуляции нефти в почвах:

поглотительная способность почвы: 75 мг-экв/100 г (высокая) - q11=3;

плотность почвы: 1,1 г/см3 (рыхлая) - q12=3;

ландшафтно-геохимическое положение: транзитные ландшафты - q13=1;

характер почвенного покрова: отсутствие напочвенного покрова - q14=1.

. Реализация процессов деградации и миграции нефтепродуктов в почвах контролируется целым рядом факторов и условий.

Основными факторами, влияющими на интенсивность деградации на ландшафте, являются климатические условия (соотношение температурных условий и количества влаги) и окислительно-восстановительные условия. Климатические оцениваются через опадно-подстилочный коэффициент Кп, являющийся отражением интенсивности биологического круговорота.

Индексы, соответствующие классификации наземных БГЦ по особенности трансформации нефтепродуктов в почве:

интенсивность биологического круговорота Кп: заторможенный - q21=3;

окислительно-восстановительные условия: окислительные - q22=1.

. Миграция нефти в загрязненных ландшафтах определяется в основном типом водного режима (коэффициентом увлажнения Ку), гранулометрическим составом почвы и ландшафтно-геохимическим положением загрязненного биогеоценоза.

Индексы, соответствующие классификации наземных БГЦ по особенностям миграции нефтепродуктов за пределы почвенного профиля:

Еще статьи по теме

Мониторинг окружающей среды
Проблема сохранения окружающей природной среды и переход современного человечества к устойчивому развитию является сегодня одной из самых важных. Охрана окружающей среды - это очень сложная и многогранная задача, которая требует для своего ...

Мониторинг воздействия автотранспорта на состояние окружающей среды г. Чебоксары Чувашской Республики
Начало второй половины XX столетия ознаменовалось интенсивным процессом автомобилизации общества. Развитие автомобильного транспорта предопределило две четко выраженные и противоречивые тенденции. С одной стороны, достигнутый уровень авто ...